Reichlich Luxus zum Spartarif

Lexus GS 460 im Test: Toyotas Edelmarke setzt die etablierte Oberklasse mächtig unter Druck

Mit seiner Marke Lexus versucht sich der japanische Hersteller Toyota bereits seit einigen Jahren in der Oberklasse zu etablieren. Während dies in Amerika mit riesigem Erfolg gelang, spielen die Modelle bei uns trotz unbestrittener Qualitäten nur ein Aschenputtel-Dasein.

Doch das hat auch für den Besitzer einen großen Vorteil, er fährt ein sehr exklusives und zudem seltenes Modell. Mit neuer Strategie wollen die Japaner Lexus nun in den kommenden Jahren in Deutschland zum Erfolgstypen machen. Dazu gehört natürlich auch die Ausweitung der Modellpalette und neue Varianten, wie der 460er der GS-Modellreihe.

Im Modelljahr 2008 präsentiert sich die aktuelle Generation der erstmals 1993 vorgestellten Baureihe mit zahlreichen Detailverbesserungen. Die sportlich-elegante Oberklasse-Limousine gibt es neben der V6-Version GS 300 (249 PS, ab 45.200 Euro) und der Hybrid-Variante 450h (345 PS, ab 58.650 Euro) nun auch mit einem 347 PS starken V8 samt Achtstufen-Automatik (weltweit einmalig). Ab sofort rollen alle Varianten serienmäßig mit integriertem Fahrdynamik-Management und adaptivem variablem Dämpfungssystem vom Band. Für den GS 450h und den GS 460 gibt es auf Wunsch aktive Fahrwerksstabilisatoren (3.100 Euro). Sie unterdrücken bei schneller Kurvenfahrt die unerwünschte Seitenneigung. Ein weiteres raffiniertes Detail ist das optionale PCS (3.500 Euro). Hier erkennt ein Mikrowellen-Radarsensor Hindernisse vor dem Auto, hilft drohende Kollisionen zu vermeiden.

Herrlicher Achtzylinder

Die klassische Kombination aus Frontmotor und Hinterradantrieb passt perfekt zum dynamischen Anspruch dieser Limousine. Der neue 4,6 Liter Achtzylinder beeindruckte im Test auch dank bärenstarkem Drehmoment (460 Nm) und Direkteinspritzung durch urwüchsige Kraft und Laufruhe. Los gehts’s, Startknopf drücken und der Motor erwacht. Sehr leise, aber doch präsent. Für den Sprint von 0 auf 100 benötigte er nur 5,8 Sekunden. Das Höchsttempo liegt theoretisch bei über 300 km/h, wird jedoch bei 250 abgeregelt. Trotz Leistungswerte im Sportwagenbereich begnügte sich der GS 460 mit 12 Liter Durchschnittsverbrauch.

Doch der Motor überzeugte nicht nur mit seinen sportlichen Fahrleistungen. Dank hoher mechanischer Präzision gehört er zu den Aggregaten mit den geringsten Reibungsverlusten unter allen V8, setzt in seiner Klasse Maßstäbe in Sachen Laufkultur, Laufruhe und Effizienz. Und er ist besonders leise – im Stand fast unhörbar.

Er erledigte seine Arbeit jederzeit souverän, verfügte selbst in Extremsituationen über reichlich Sicherheitsreserven. Das bot auch die Fahrwerkskonstruktion. Sie war einerseits betont komfortabel, eröffnete andererseits dem dynamischen Wagenlenker reizvolle Möglichkeiten.
Zu der vortrefflichen Technik gesellt sich eine adäquate Ausstattung. Egal ob Klimaautomatik, soundstarke HiFi-Anlage mit CD-Wechsler oder superbequeme Sitze – hier werden die Passagiere so richtig verwöhnt. Noch mehr Wünsche? Kein Problem, belüftete Sitze, Sprachbedienung oder Heckkamera gibt’s auch.

Fazit: Der Lexus GS 460 rollt nicht nur mit atemberaubender Motorisierung und Top-Ausstattung vom Band. Er ist auch geräumig, erstklassig verarbeitet und kann mit überraschendem Preisniveau überzeugen.

Daten/Fakten/Kurztext

Technische Daten

Modell: Lexus GS 460
Getriebe: 8-Stufen-Sportautomatik
Antrieb: Heckantrieb
Motor: V-Achtzylinder
Hubraum: 4.608 ccm
Leistung: 255 kW/347 PS
Drehmoment: 460 Nm (4.100 U/min)
0-100 km/h: 5,8 Sekunden
Höchsttempo: 250 (abgeregelt)
CO2-Emission: 258 g/km
Testverbrauch: 12 Liter Super
Tankinhalt: 71 Liter
Kofferraum: 430 Liter
Preis: ab 62.200 Euro
Internet-Infos: www.lexus.de
Serienausstattung (Auswahl): ABS, zehn Airbags (inkl. Knieairbags vorne), CD-Audioanlage, Antriebsschlupfregelung, Fahrzeugstabilitätskontrolle, Tempomat, Klimaautomatik, Lederlenkrad, beheizte Außenspiegel, Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, 18-Zoll Alufelgen, Schleudertrauma-Schutzsystem, Lederausstattung, Motor-Start-Stop-Knopf, Alarmanlage, Smart Key, Parkhilfe vorne/hinten.

Unser Testurteil

Das gefiel besonders:
+ souveräne Motorisierung
+ sehr leiser Innenraum
+ zuverlässige Technik
+ betont elegante Optik
+ hochwertige Materialauswahl
+ luxuriöse Serienausstattung
+ aufklappbare Türablagen

Verbesserungsbedürftig:
– Händlerdichte
– Aufpreis Metallic-Lackierungen